Osa 6: Uusi yhteiskunta

Kirjoitussarjan viidessä aikaisemmassa osassa olen tarkastellut sitä, millaisia vaihtoehtoja nykyisille polttomoottoriautolle on tulevaisuudessa öljyn hinnan noustessa 20-30 vuoden kuluessa.


Tässä osassa pohdin sitä, olisiko yhteiskunta ilman henkilöautoja mahdollinen ja olisiko se jopa tavoittelemisen arvoinen.


Aina kun autoilua rajoitetaan tai se rajoittuu polttoaineen hinnan kohotessa, ilmaantuu Yleisönosastokirjoittaja, jonka viesti on "pitkien etäisyyksien Suomessa auto on ihan välttämätön." Mitenkään ihan välttämätön se nimenomaan ei ole. Asia ei ole mielipidekysymys vaan sen voi nähdä yksinkertaisesta tilastosta, joka kertoo autojen määrän Suomessa. Niinkin läheisessä menneisyydessä kuin kaksi sukupolvea sitten, 1940-luvulla, juuri kenelläkään ei ollut henkilöautoa. Ihmiset iloitsivat, lisääntyivät ja hoitivat asioitaan ilman autoja. Auto saattaa siis olla mukava ja helpottava, mutta mitenkään välttämätön se ei ole.


Yksityisautoilun keskeiset ongelmat ovat omassa vakavuusjärjestyksessäni:
1) saasteet
2) yhteiskuntarakenteen eriarvoistuminen
3) melu
4) muut terveysongelmat
5) esteettiset haitat
6) ruuhkat.

Näistä jokainen olisi vähintään oman postauksensa, ehkä jopa kirjan aihe. Sijoitin ruuhkat viimeiseksi, koska Suomen tapaisessa maassa, jossa jokaisella on perustuslain takaama oikeus vapaasti valita kotipaikkansa ja työpaikkansa, kenenkään ei tarvitse kärsiä ruuhkasta, jollei halua.

Yksityisautoilun olemus on sellainen, että kaikki sen hyödyt tulevat autoilijalle itselleen eli mukavuus ja säästynyt aika ja lähes kaikki sen haitat tulevat muille kuin autossa istuvalle. Tätä epäsuhtaa Suomessa yritetään tasata korkealla ajoneuvo- ja polttoaineverotuksella. Näin ei-autoilevat saavat autoilijoiden maksamina veroina jonkinlaisen korvauksen kärsimästään epämukavuudesta. Voidaaan tietysti keskustella, että onko korvaus tarpeeksi suuri niille 300.000 helsinkiläiselle, jotka asuvat liikenteen melualueella tai niille 1.300, jotka kuolevat vuosittain liikenteen pienhiukkasiin.


Esteettisistä haitoista ei kirjoita juuri kukaan muu kuin Soininvaara, koska harva pystyy edes ajattelemaan, millainen kaupunkikuva voisi olla, jos sitä ei olisi suunniteltu autojen ehdoilla. Suurin osa ihmisistä pitää viehättävänä keski-eurooppalaisia vanhoja keskustoja tai kotimaassa Vanhaa Raumaa tai Porvoota. Näiden viehättävyys perustuu siihen, että ne on rakennettu ihmisen mittakaavaan, ei auton. Mikään ei estä meitä rakentamasta tällaisia alueita lisää.

Helsingissäkin on jo nyt autoton kaupunginosa: Suomenlinna. Se on niin haluttu asuinalue, että sieltä ei saa asuntoa edes rahalla. Suomenlinnalaiset ovat tietääkseni hyvin onnellisia autottomasta kaupunginosastaan. Miksei näitä tehdä lisää? Autoton Venetsia on jopa niinkin ihana paikka, että miljoonat turistit tulevat sinne vuosittain autottomuutta ihmettelemään.

Lähes kaikki julkinen keskustelu tulevaisuuden autoilusta lähtee siitä, millä polttomoottori tulevaisuudessa korvataan. Juuri kukaan ei kyseenalaista sitä, voitaisiinko elää ilman autoja. Tai voitaisiinko autojen määrä edes puolittaa? Muistatteko vuoden 1981? Oliko elämä silloin puoleksi niin kivaa kuin nyt? Henkilöautoja nimittäin oli Suomessa puolet nykyisestä määrästä. Entä vuosi 1961? Arvatkaapa paljonko silloin oli autoja? Ottakaa jokaisesta tiellä näkemästänne kymmenestä autosta yhdeksän pois, niin voitte tehdä aikamatkan 47 vuoden taakse.

Mutta nyt, autotonta yhteiskuntaa odotellessa; hyppään autooni ja lähden pelaamaan salibandyä!

Tämä kirjoitussarja päättyy tähän. Palaan aiheeseen vuoden välein ja katson mitä on tapahtunut vuoden aikana kussakin kuudessa skenaariossani tulevaisuuden autoilusta.

Seuraavat postaukset hiukan kevyemmistä aiheista.

Linkkejä:

Suomen paras blogi:
http://www.soininvaara.fi/
Jos tiedätte paremman, vinkatkaa minuakin.

Hyviä tilastoja autoistumisen kehityksestä kiinnostuneille:
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot.asp?kieli=

Autottomasta kaupunginosasta jo keskustellaan:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/stadi/uutinen.asp?id=1584858

Sarkozy haluaa päästöttömiä autoja:
(mitähän ne muuten on, mäkiautoja vai?)
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Sarkozy+ehdotti+tukea+autoteollisuudelle/1135240298609